Die mögliche Rollsteuerung eines Boxwing
Ein pusher-boxwing muss auf ein zentrales Seitenleitwerk verzichten. Ohne solch
ein Seitenleitwerk, dessen Dämpfungsfläche, produzieren Querruder an einer nachgeführten Fläche mit positiver V-Stellung ungehindert ein grosses negatives Wendemoment. Das zeigt der Film:
Without a central vertical stabilizer the ailerons in a rear wing with positive
dihedral produce a severe negative roll-yaw-moment, which cannot be damped out
by the typical boxwing-"endplates" (fins), if their position is shortly behind
the center of gravity. The video shows the advers yaw-roll-moments:
Wenn ein Seitenleitwerk nicht möglich ist, können meines Erachtens auch invers
wirkende Rollspoiler eingesetzt werden, die zusätzlich zu Querrudern in der hinteren Fläche arbeiten, wenn diese weder vorwärts gepfeilt noch mit einer negativen V-Stellung ausgeführt werden kann. Man sieht diese Lösung im Film.Auf der kurveninneren Seite aussen unter der oberen Fläche fahren kurz invers angeordnete Splitflaps aus. Sie erzeugen zum einen Zusatzwiderstand gegen das negative Wendemoment und zum anderen Zusatzauftrieb und stützen so das Flugzeug in der Kurve gegen seine natürliche Boxwing-Tendenz ab, nach innen zu ziehen.
Strong advers rollmoments, which are not damped by a central fin, can be eliminated by splitflaps on the underside of the frontwing, which come out on the banked side and produce drag against the negative yaw-roll-moment and lift thjis wing against the asymmetric load shift due to the activated ailerons in the nonplanar wing system. Means: The banked front wing is lifted against the tendency of the craft to dive in a spiral mode.
The Sunny-Boxwing does not show those splitflaps, he solves this problem by
a distortion of the elastic wingconstruction, which produce the same effect. The upper wing on the banked side gets a bit more angel of attack, the other side vice versa - clearly seen if you look outside.
This sketch shows the forces and moments of a medium wing split flap working against a negative yaw-roll-moment due to the aileron function on a wing with positive dihedral behind the center of gravity.
Oben eine selbsterklärende Skizze zu Kräften und Momenten, wie sie bei
der Betätigung der Querruder in einem Boxwing typischerweise entstehen
können und wie eine Splitflap auf 50% Tiefe des vorgelagerten Flügels
dagegen wirken kann. Beim Sunny reagiert der Gesamtverband entsprechend dieser Splitflapfunktion, wie man beim Flug leicht beobachten kann.
Kopieren Sie niemals einen Hängeleiter ("Drachen") oder einen boxwing mit semilexibler Flügelstrukur und mit "festen Flächen". Das Resultat kann Sie oder andere umbringen.
Do not copy a boxwing with semiflexible structure and "paste it into reality" with rigid wings. The result will be as bad as copying a proven hanglider and build it with rigid wings - you might kill yourself or other people by doing so.
Rigid aicraft and semiflexibles are not the same although looking the same. Example:
Many pilots of early ultralights would be dead, if the wings of those crafts would not beload under load by moving the rear part of the outer wing upwards and would react in the same way on aileron inputs, which are diminuished by this Flettner-effect.
